История Петербургского метро

Дорогие друзья!

Сегодня Петербургский метрополитен отмечает свою очередную годовщину – шестьдесят три года со дня, когда по пусковому участку прошёл первый поезд. Это событие ознаменовало собой начало целой эпохи развития подземной транспортной системы Северной столицы.

В основе всех свершений, которыми заслуженно гордятся метрополитеновцы, лежат заложенные в далёких пятидесятых надёжные трудовые традиции, чтимые нами и сегодня. Верность этим традициям создала метрополитен таким, каким мы его видим, они помогли нам пройти через нелёгкие годы политических и экономических катаклизмов и не только сохранить его дееспособность, но и осуществить техническое перевооружение подземной магистрали на уровне мировых стандартов.

Примите самые искренние поздравления с очередной годовщиной основания Ленинградского-Петербургского метрополитена. Желаем вам и вашим семьям здоровья, счастья, благополучия. Особые слова благодарности – заслуженным ветеранам метро, пусть они встретят вместе с нами ещё много таких праздников.

В. А. ГАРЮГИН,
начальник Петербургского
метрополитена

Cтанция «Историческая»
15 ноября Петербургский метрополитен празднует свой день рождения. В 2018 году ему исполнилось 63 года. В честь праздничной даты открывается новая, виртуальная станция. Именно с неё начнётся ваше путешествие по истории одного из самых красивых метрополитенов мира. Осторожно, всё только начинается. Следующая станция – «Историческая».
19551965
Новиков
Иван Сергеевич
Возглавлял Ленинградский метрополитен с 1955 по 1965 год.
При нём была проделана огромная работа по вводу в строй, а затем и эксплуатации нового метрополитена, подготовке квалифицированных кадров, оснащению метро передовой техникой. Это был период интенсивного развития подземки, ввода новых станций, открытия второй Московско-Петроградской линии. Впервые в мире была построена станция закрытого типа – «Парк Победы».
В период руководства Ленинградским метрополитеном И. С. Новиковым открыты 19 станций и электродепо «Автово»
1955
«Площадь Восстания»
«Владимирская»
«Технологический институт»
«Балтийская»
«Нарвская»
«Кировский завод»
«Автово»
Электродепо «Автово»
1956
«Пушкинская»
1958
«Чернышевская»
«Площадь Ленина»
1961
«Технологический институт–2»
«Фрунзенская»
«Московские ворота»
«Электросила»
«Парк Победы»
1963
«Сенная площадь» (до 1992 года – «Площадь Мира»)
«Невский проспект»
«Горьковская»
«Петроградская»
Хроника событий:

15 ноября 1955 года введена в эксплуатацию первая очередь Ленинградского метрополитена от станции «Автово» до станции «Площадь Восстания» протяжённостью 10,8 км.
Введена в эксплуатацию первая очередь электродепо «Автово».
Поступили первые вагоны новой серии «Д».
Техническая школа метрополитена приняла первых учащихся.
Созданы Объединённые мастерские метрополитена.
Впоследствии были организованы около 20 участков и отделений: механосборочное, станочное, шлифовальное, термическое, гальваническое, инструментальное, ремонтно-хозяйственное. На мастерские возложили обязанности заняться изготовлением новой техники. Здесь изготовлялись автоматы для размена монет, автоматические контрольные пункты для станций метрополитена, подметальные и грязеуборочные машины. С 1 января 2002 года Объединённые мастерские получили статус завода.
Начато внедрение радиооповещения на поездах.
Впервые в стране на метрополитене начались работы по автоматизации управления поездами.
Впервые на метрополитенах страны введён в эксплуатацию первый контактно-аккумуляторный электровоз.
А вы знаете, что…
…при открытии метро в 1955 году составы были короче нынешних и состояли всего из четырёх вагонов.

…в Ленинградском метрополитене впервые в мире 29 апреля 1961 года была открыта станция закрытого типа без боковых посадочных платформ («горизонтальный лифт»).

…самое «ленинское» место находилось в Ленинграде – это памятник Ленину на площади Ленина у станции метро «Площадь Ленина» Ленинградского метрополитена имени Ленина, Ордена Ленина.

…на станции «Пушкинская» установлен памятник поэту работы скульптора Михаила Аникушина. Это первый памятник, установленный под землёй. Второй памятник Пушкину работы Аникушина установлен на станции «Чёрная речка».
19651976
Аверкиев
Владимир Георгиевич
Возглавлял Ленинградский метрополитен с 1965 по 1976 год.
С энтузиазмом продолжил курс новаторства, при нём машинисты впервые начали работать без помощника, было построено первое ремонтное депо – «Дачное». При Владимире Георгиевиче началось строительство социальных объектов для сотрудников метро – детского лагеря, базы отдыха, санатория, лечебного корпуса в железнодорожной больнице – и открылось профессиональное техническое училище для подготовки специалистов рабочих профессий Ленинградского метро.
В период руководства Ленинградским метрополитеном В. Г. Аверкиевым открыты 15 станций, электродепо «Дачное» и «Московское»
1966
«Дачное»
1967
«Площадь Александра Невского–1»
«Маяковская»
«Гостиный Двор»
«Василеостровская»
1969
«Московская»
1970
Электродепо «Дачное»
«Елизаровская»
«Ломоносовская»
1972
Электродепо «Московское»
«Звездная»
«Купчино»
1975
«Выборгская»
«Лесная»
«Площадь Мужества»
«Политехническая»
«Академическая»
Хроника событий:

Первая линия оснащена поездной диспетчерской радиосвязью.
Поступили первые вагоны серии «Е» и «Ем».
Началась опытная эксплуатация автоведения на электропоездах.
Начался перевод управления электропоездами одним машинистом без помощника.
Объём перевозки пассажиров превысил 1 миллион человек в сутки.
Образованы службы: пути, эскалаторная, электроподстанций и сетей, подвижного состава, тоннельных сооружений, санитарно-техническая (впоследствии – электромеханическая).
Указом Президиума Верховного Совета СССР Ленинградский метрополитен награждён Орденом Ленина.
Начато внедрение системы автоматического и дистанционного управления эскалаторами.
Принят в эксплуатацию новый вагон-дефектоскоп, изготовленный на базе вагона серии «Е» и контролирующий одновременно две рельсовые нити.
Введены в эксплуатацию новые эскалаторы серии «ЛП».
А вы знаете, что…
…эскалаторы в Петербургском метро работают без перерывов 19–20 часов в сутки.

…расчётная пропускная способность эскалатора при скорости движения в 0,75 м/с составляет приблизительно 8 200 человек в час.

…отметка, после которой эскалатору полагается капитальный ремонт, – 150 000 км пробега, то есть почти четыре длины окружности земного шара.
19761982
Денисов Алексей Тимофеевич
Возглавлял Ленинградский метрополитен с 1976 по 1982 год.
Перед ним стояла задача продолжить техническое развитие подземки. За годы его работы был внедрён средний и капитальный ремонт вагонов на поточных линиях с агрегатно-узловым методом замены оборудования, начата работа по АСУ метро и комплексной системе автоматического управления поездами Кировско-Выборгской линии. Внедрена система дистанционного управления эскалаторами.
В период руководства Ленинградским метрополитеном А. Т. Денисовым открыты 7 станций и электродепо «Северное»
1977
«Ленинский проспект»
«Проспект Ветеранов»
1978
«Гражданский проспект»
«Девяткино» (до 1992 года – «Комсомольская»)
1979
«Приморская»
Электродепо «Северное»
1981
«Пролетарская»
«Обухово»
Хроника событий:

Поступили первые вагоны серии 81-717 (714).
На всех линиях движение поездов стали осуществлять машинисты без помощников.
Начато производство среднего и капитального ремонта вагонов в депо «Дачное».
Все станции оснащены световыми информационными указателями и пиктограммами.
Открыт санаторий-профилакторий метрополитена на 400 мест в Зеленогорске.
Завершена реконструкция электрочасового хозяйства с установкой электронных суточных и интервальных часов с секундным отсчётом времени.
Создан музей метрополитена.
Впервые на метрополитене создана вагон-лаборатория по проверке путевых технических средств КСАУП, АЛС, радиосвязи, энергообеспечения.
Объём перевозки пассажиров превысил 2 миллиона человек в сутки.
На Невско-Василеостровской линии введена система автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости – АЛС–АРС.
А вы знаете, что…
…единственная станция метро, которая находится за пределами города в Ленобласти – это станция «Девяткино».

…количество станций Петербургского метро, примыкающих к вокзалам и железнодорожным станциям – 12.
19831985
Капустин Владимир Михайлович
Возглавлял Ленинградский метрополитен с 1983 по 1985 год.
Был лауреатом Государственной премии в области науки и техники. Прекрасно разбираясь в специфике метростроения, свой богатый опыт Владимир Михайлович применил в должности начальника метро. Под его руководством была внедрена первая система автоматического и дистанционного управления освещением на станциях.
В период руководства Ленинградским метрополитеном В. М. Капустиным открыта станция «Рыбацкое»
1984
«Рыбацкое»
Хроника событий:

Прошла обкатка первого в стране вагона метрополитена с асинхронным тяговым приводом.
Задействована система автоматического и дистанционного управления освещения на первых 4 станциях.
В депо «Московское» введён в действие первый на метрополитене оздоровительный комплекс.
А вы знаете, что…
…самый длинный перегон Петербургского метро – «Обухово – Рыбацкое», его длина составляет 3 600 метров.

…в вагонах метро вы слышите голос известного петербургского диктора Михаила Быкова.
19851990
Елсуков Виктор Алексеевич
Возглавлял Ленинградский метрополитен с 1985 по 1990 год.
Уделял особое внимание вопросам автоматизации производственных процессов, внедрению новой техники и решению социальных вопросов. По его инициативе были освоены системы комплексной диспетчеризации основных технологических процессов в устройствах автоматики и телемеханики, электроснабжения, эскалаторного и электромеханического хозяйства.
В период руководства Ленинградским метрополитеном В. А. Елсуковым открыты 7 станций и электродепо «Невское»
1985
«Площадь Александра Невского–2»
«Новочеркасская» (до 1992 года – «Красногвардейская»)
«Ладожская»
«Проспект Большевиков»
1986
Электродепо «Невское»
1987
«Улица Дыбенко»
1988
«Озерки»
«Проспект Просвещения»
Хроника событий:

Создано проектное конструкторское технологическое бюро метрополитена.
Введены первые системы управления работой станции с теленаблюдением за пассажиропотоком от вестибюля до платформы ― СУРСТ.
Принята в эксплуатацию первая очередь автоматизированной системы управления метрополитеном – АСУ–метро.
База отдыха «Кабардинка» на Чёрном море приняла первых отдыхающих.
А вы знаете, что…
…в Петербургском метрополитене есть 5 линий, 7 пересадочных узлов, 69 станций, 77 вестибюлей и 7 станций без эскалаторов.

…общая протяженность линий Петербургского метрополитена составляет 118,6 км.

…в парке метрополитена находятся 1900 вагонов.

…в Петербургском метрополитене 1 ремонтное и 5 эксплуатационных депо. Скоро откроется 6-е депо – «Южное».

…в метрополитене установлено 18 траволаторов и 281 эскалатор разных типов и годов постройки.

…самая глубокая станция метро в России – «Адмиралтейская» (~ 86 м).
1990–Н. В.
Гарюгин Владимир Александрович
Возглавляет Петербургский метрополитен с 1990 года.
Под его руководством метрополитен успешно преодолел период экономического хаоса 90-х годов XX века. В то сложное время была решена основная задача – сохранение коллектива и обеспечение работы метро в условиях недостатка финансовых ресурсов. Владимир Александрович внёс значительный вклад в развитие подземки. Введены в строй новые линии, станции, депо и производственные базы. Создана первая в метрополитенах страны автоматизированная система контроля оплаты проезда, новые станции оснащаются устройствами комплексной системы обеспечения безопасности движения поездов, положено начало внедрению систем микропроцессорной централизации стрелок и сигналов и ряд других проектов.
В период руководства Петербургским метрополитеном В. А. Гарюгиным открыты 19 станций и электродепо «Выборгское»
1991
«Лиговский проспект»
«Достоевская»
«Садовая»
1997
«Спортивная–1»
«Чкаловская»
1999
«Старая Деревня»
«Крестовский остров»
2000
Электродепо «Выборгское»
2005
«Комендантский проспект»
2006
«Парнас»
2008
«Звенигородская»
«Волковская»
2009/2013
«Спасская»
2010
«Обводный канал»
2011
«Адмиралтейская»
2012
«Бухарестская»
«Международная»
2015
«Спортивная-2»
2018
«Беговая»
«Новокрестовская»
Хроника событий:

Для поликлиники метрополитена построено новое здание.
Ленинградский метрополитен имени В.И. Ленина переименован в Петербургский метрополитен.
На Петербургском метрополитене создана служба социальных объектов.
Началась разработка и внедрение нового поколения устройств по управлению движением поездов на основе микропроцессорной техники – системы «Движение», которая призвана существенно расширить круг решаемых задач и заменить устаревшие системы централизации стрелок и сигналов, автоведения поездов.
Началась разработка и внедрение Комплексной автоматизированной системы диспетчерского управления (КАС ДУ). Новая система использует микропроцессорную технику, предназначена для диспетчерского контроля и управления движением поездов, объектами энергоснабжения и сантехустройствами и призвана заменить устаревшие и физически изношенные системы телемеханики.
Внедрена система прохода пассажиров по магнитным картам.
Проведено техническое перевооружение 65 вестибюлей Петербургского метрополитена универсальными турникетами нового поколения УТ-96.
В метрополитене появилась первая сотовая сеть.
Петербургский метрополитен начал выпуск юбилейных жетонов.
Внедрена технология бесконтактных смарт-карт (БСК). Станции метрополитена оснащены устройствами обработки бесконтактных смарт-карт.
Завершение работ по установке на всех станциях оборудования для обеспечения доступности метрополитена маломобильным группам населения.
Во всех кассах станций метрополитена установлено оборудование для приёма банковских карт (в общей сложности около 250 терминалов).
Петербургский метрополитен первым в России начал приём бесконтактной оплаты проезда на турникетах по технологии MasterCard PayPass.
Составы проектов «НеВа» и «Юбилейный» впервые вышли с пассажирами на линии.
Во входных зонах 69 станций для обеспечения транспортной безопасности установлены 325 стационарных металлодетекторов для сплошного контроля пассажиропотока.
На Линии 4 заработала система «Штурман» – комплекс мониторинга физического состояния машинистов.
Парк вагонов Петербургского метрополитена продолжает обновляться составами новых серий с асинхронным тяговым приводом.
Объединяем город, сближаем людей.
О станции
Станция «Историческая» – это виртуальное путешествие по истории Петербургского метрополитена. Проект подготовлен к 63-й годовщине со дня открытия метро в Северной столице.
Официальный сайт
ГУП «ПЕТЕРБУРГСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН»:
Пресс-служба:
+7 (812) 314-50-45
© Все права защищены.
Читайте нас в Telegram – @spbmetropolitan
«Метро. Повседневности»