Авторы архитектурных решений этих станций — лучшие специалисты города, за плечами которых был огромный опыт городского строительства.

Архитектура станций первого пуска, безусловно, отражает эстетику эпохи 1950-х. В проектных решениях наземных вестибюлей преобладает сталинский ампир, обязательные колоннады и почти античные портики у входа на станцию, массивные барельефы и внушительные арочные конструкции. Не все станции, конечно, имеют отдельное здание. Например, «Технологический институт» и «Владимирская» встроены в городской ансамбль зданий.

Метрополитен для специалиста — это сложная система шахт, депо, туннелей и служебных помещений. Метрополитен для пассажира — это удобный быстрый транспорт. Метрополитен для туриста — это еще одна достопримечательность Петербурга.
И все эти грани петербургской подземки невозможно представить в отрыве от ее архитектурных решений.

Александров Георгий Иванович — советский архитектор. Учился на архитектурном факультете Ленинградского института живописи, скульптуры и архитектуры им. И. Е. Репина, где познакомился
с А. В. Жуком и А. И. Прибульским, которые впоследствии также работали над проектами станций первого пуска Ленинградского метрополитена.

ВЛАДИМИРСКАЯ

Андреев Александр Кузьмич — архитектор, художник, Заслуженный архитектор РСФСР, главный архитектор первой очереди Ленинградского метрополитена. По его проектам построены станции метро «Технологический институт», «Кировский завод», «Площадь Ленина», «Парк  Победы», «Московские ворота», «Петроградская».

КИРОВСКИЙ ЗАВОД,
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ 1

Бенуа Михаил Константинович — архитектор-художник. Продолжатель художественной династии Бенуа.
В 1933—1938 годах учился на архитектурном факультете Института живописи, скульптуры и архитектуры им. И. Е. Репина. После возвращения с фронта с 1945 года работал в архитектурном бюро «Ленпроект»
с Е. А. Левинсоном и И. И. Фоминым. Помимо станции метро «Балтийская» им были спроектированы здания в историческом центре Петербурга — на Суворовском проспекте, Тульской улице и на Дворцовой набережной.

БАЛТИЙСКАЯ

Васильев Александр Викторович начинал как архитектор сталинского неоклассицизма, работавший преимущественно в историческом центре города. Позднее изменил художественный подход и успешно работал над функциональными и практичными постройками в новом для себя стиле модернизма.

НАРВСКАЯ

Ганкевич Вера Владимировна  окончила архитектурный факультет Института живописи, скульптуры и архитектуры им. И. Е. Репина с дипломом I степени.
Большую часть карьеры она работала в тандеме с мужем А. И. Прибульским. Соавтор станций ленинградского метрополитена «Площадь Восстания», «Технологический институт 2», «Сенная площадь», «Лесная», а также первого в Ленинграде высотного здания — 19-этажной гостиницы «Советская».

ПЛОЩАДЬ ВОССТАНИЯ

Арон Соломонович Гецкин — ленинградский архитектор, стоявший у истоков проектирования Ленинградского метрополитена. За время работы в «Ленметрогипротрансе» (до 1977 года «Ленметропроект») с 1948 по 1986 год участвовал в проектировании (в качестве автора или руководителя авторских коллективов) около 30 объектов метрополитена. В основном специализировался на наземных вестибюлях, исключение составляют пять подземных залов станций.

ПУШКИНСКАЯ,
ПЛОЩАДЬ ВОССТАНИЯ

Наземные вестибюли станций: «Пушкинская», «Чернышевская», «Площадь Восстания», «Парк Победы», «Фрунзенская», «Электросила», «Сенная площадь», «Невский проспект», «Горьковская», «Василеостровская», «Маяковская», «Площадь Александра Невского 1», «Московская», «Елизаровская», «Ломоносовская», «Звездная», «Лесная», «Выборгская», «Академическая», «Политехническая», «Гражданский проспект», «Технологический институт», «Пролетарская», «Обухово», «Новочеркасская», «Площадь Александра Невского 2»

Станции: «Купчино», «Ленинский проспект», «Девяткино», «Рыбацкое»

Подземные залы: «Академическая», «Пионерская», «Удельная», «Новочеркасская»

Гольдгор Давид Семенович окончил ЛИСИ в 1934 году. Трудовую деятельность начал в институте «Ленпроект». Работал в мастерской Е. А. Левинсона и И. И. Фомина, принимал участие в работе над проектами зданий для Института экспериментальной медицины.
После окончания войны работал в мастерской № 5 «Ленпроекта», с 1953 года являлся ее руководителем (до 1968 года совместно с Е. А. Левинсоном).
В 1950-х годах по его проектам были сооружены дом 62 на Суворовском проспекте с жилой и административной частями, станция метро «Нарвская» (1955, в соавторстве с А. В. Васильевым
и С. Б. Сперанским), железнодорожный вокзал в Выборге (с теми же соавторами). В 1957—1960 годах по его проекту были возведены кварталы крупнопанельных жилых домов на улицах Седова и Ивановской.

НАРВСКАЯ

Андрей Александрович Грушке  — советский архитектор. Участник Великой Отечественной войны. Лауреат Сталинской премии третьей степени (1951).
В соавторстве со своим учителем, архитектором Е. А. Левинсоном, проектировал правобережный район Магнитогорска, ж/д станцию города Пушкин, станцию метро «Автово», жилой дом на набережной реки Фонтанки, 12. Проектировал вестибюль станции метро «Пушкинская» совместно с архитекторами А. С. Гецкиным и В. П. Шуваловой.

АВТОВО,
ПУШКИНСКАЯ

Жук Александр Васильевич — знаменитый архитектор, много и плодотворно трудившийся в Ленинграде над проектированием зданий различного назначения — жилых и общественных. Во главе собственной мастерской разрабатывал застройку Кировского района. Стал автором подземного и наземного вестибюля станции «Владимирская» с административным зданием. Также принимал участие в работе над вестибюлями станций «Чернышевская» и «Выборгская».

ВЛАДИМИРСКАЯ

Журавлев Борис Николаевич  — ленинградский архитектор, автор проектов станций Ленинградского метрополитена «Площадь Восстания», «Фрунзенская», здания гостиницы «Россия» и многих других. Принимал участие в восстановлении Ленинграда после Великой Отечественной войны.

ПЛОЩАДЬ ВОССТАНИЯ

Кубасов Анатолий Иванович — окончил архитектурный факультет Института живописи, скульптуры и архитектуры им. И. Е. Репина. Работал в мастерской № 5 института «Ленпроект», возглавляемой Е. А. Левинсоном и И. И. Фоминым. В декабре 1955 г. за разработку проектов станций первой очереди Ленинградского метро А. И. Кубасов удостоен ордена Трудового Красного Знамени. Впоследствии — преподаватель архитектурного факультета ЛИСИ.

БАЛТИЙСКАЯ

Левинсон Евгений Адольфович  — советский архитектор, окончил Институт гражданских инженеров (1915—1916 гг.) и архитектурный факультет ЛВХТИ (бывш. Академии художеств).
Участвовал в послевоенном восстановлении Пушкина и Павловска.

АВТОВО

Олейник Фёдор Фёдорович — выдающийся архитектор-реставратор, тонкий художник — живописец и график, исследователь архитектуры. Под его руководством начиналось возрождение Павловска, Пушкина, Пулкова, Стрельны. Один из авторов планировки площади у Балтийского вокзала, станции метро «Балтийская» (совместно с М. К. Бенуа и А. И. Кубасовым).

БАЛТИЙСКАЯ

Петров Василий Александрович  — советский архитектор, профессор, главный художник Ленинграда с 1967 по 1976 гг., участник Великой Отечественной войны. Окончил Институт им. И. Е. Репина по мастерской академика архитектуры Л. В. Руднева Наиболее значительные и известные из его проектов: станция метро «Пушкинская», памятник А. С. Пушкину на площади Искусств в Ленинграде; подземный зал станции метро «Московские ворота», памятник на месте казни декабристов на Кронверкском валу.

пушкинская

Поляков Леонид Михайлович — советский архитектор, градостроитель, педагог, профессор. Дважды лауреат Сталинской премии второй степени. Работал в Ленинграде и Москве.

ПУШКИНСКАЯ

Прибульский Анатолий Исаакович родился в Москве, но позднее переехал в Ленинград, и в октябре 1934 г. поступил в Академию Художеств. Участник Великой Отечественной войны, преподаватель кафедры архитектурно-декоративной скульптуры Ленинградского Высшего Художественно-Промышленного училища в 1950—1966 гг.
В соавторстве с другими ленинградскими архитекторами разрабатывал проекты станций метрополитена «Владимирская», «Технологический институт 2», «Василеостровская», «Площадь Мира» (ныне «Сенная площадь») и др., также работал над проектами гостиниц «Советская», «Северная корона», «Спортивная» и др.

ВЛАДИМИРСКАЯ

Соколов Александр Михайлович — советский архитектор, в 1930 г. окончил Высший художественно-технический институт в Ленинграде (бывш. Императорская Академия художеств).
С 1948 по 1960 г. — главный архитектор «Ленметропроекта». Преподаватель ЛИСИ; декан Градостроительного факультета.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ

Сперанский Сергей Борисович окончил художественный факультет Академии Художеств. Автор проекта жилых домов на Московской площади напротив знаменитого Дома Советов, построенного его учителем Ноем Троцким. Также участвовал в создании ансамбля площади Победы в Ленинграде. Известен как автор проектов здания Телецентра на ул. Чапыгина, 6 и гостиницы «Ленинград» на Пироговской набережной.

Нарвская

Фомин Игорь Иванович — советский архитектор, педагог, Народный архитектор СССР. Окончил архитектурный факультет ВХУТЕИН. Работал в строительных и проектных организациях, руководил архитектурной мастерской Ленпроекта № 3 (после войны — мастерской № 5), был заместителем главного архитектора Ленинграда (1951—1968).
Член-корреспондент Академии художеств СССР (1979). Член-корреспондент Академии архитектуры СССР (1941). Действительный член Академии строительства и архитектуры СССР (1956). Член Союза архитекторов СССР (1933).

ПЛОЩАДЬ ВОССТАНИЯ

Шувалова Валентина Петровна — талантливый архитектор, работала над проектами станций ленинградского метрополитена с 1953 по 1976 год. Ее знакомство с метро началось еще в 1941 году во время студенческой практики. Во время войны она участвовала в строительстве оборонительных сооружений на Карельском перешейке, была награждена медалями «За доблестный труд в ВОВ» и «За оборону Ленинграда». Окончила инженерно-строительный институт по специальности «архитектор-художник», В 1953 году она возвращается к делу своей жизни — ее приглашают в «Ленметропроект» на должность руководителя группы, где она находит соратника в лице А. С. Гецкина, вместе с которым осуществила 20 проектов станций, в том числе наземный вестибюль «Пушкинской».

Пушкинская